https:\/\/insta-drive.com\/at\/<\/a><\/p>\n\n\n\nVorbereitung & Entscheidung<\/h2>\n\n\n\n
Ich hatte bisher einen gro\u00dfen DIESEL (Citroen C5) mit einer Reichweite von ca. 1000km pro Tankf\u00fcllung. Ich habe mir \u00fcberlegt, was ich f\u00fcr eine Tankf\u00fcllung zahle und welche Nebenkosten dieses Auto verursacht. Dann habe ich mir angesehen wie viel Kilometer ich im JAHR fahre, und was so die Standard Strecken sind, welche ich oft zur\u00fccklege.
Das war die erste Grundlage um sich mal entsprechend E-Autos & Kosten anzusehen.<\/p>\n\n\n\n
Als n\u00e4chstes habe ich mir mal angesehen, welche Ladem\u00f6glichkeiten ich an den Hauptstandorten, also dort wo ich am \u00f6ftesten hin fahre, habe. Dadurch das ich in der Stadt wohne und keine „eigene“ Ladem\u00f6glichkeit habe, habe ich mir angesehen ob ich in unmittelbarer n\u00e4he meiner Wohnung eine \u00f6ffentliche Stadtwerke Ladestation habe.
Somit habe ich hier die Grundlagen f\u00fcrs Tanke bzw. Laden notiert.<\/p>\n\n\n\n
Als n\u00e4chstes habe ich mir ein paar Informationen \u00fcber diverse E-Autos wie zB der Hyundai KONA, Skoda Enyaq oder KIA E-Niro eingeholt. Dabei am wichtigsten war es zu schauen, welche Verbrauchswerte auf 100Km angegeben sind, und wie gro\u00df die Batterie ist. Als zweites war noch die Ladegeschwindigkeit ein Thema, man will ja nicht Stundenland am Schnellader verkommen.<\/p>\n\n\n\n
\u00dcbrig geblieben ist der Hyundai KONA & KIA E-Niro im vergleich. Beide Autos haben ungef\u00e4hr den selben Verbraucht und gute Werte sowie \u00e4hnliche Ladegeschwindigkeiten.
Der KIA ist es aufgrund seiner doch sch\u00f6neren Ausstattung & Interior geworden.<\/p>\n\n\n\n
Akku Laden & Reichweite<\/h2>\n\n\n\n
Im vergleich zum Diesel TANKE\/LADE ich kostentechnisch auf 1000Km nur die H\u00e4lfte. Anstatt 70-80\u20ac je Tankf\u00fcllung auf 1000Km zahle ich beim E-Niro ca. 35\u20ac-45\u20ac f\u00fcr 1000Km.<\/p>\n\n\n\n
Der E-Niro l\u00e4dt AC (einphasig) mittels Typ2 Stecker bis zu max. 7,5kW und hat einen Akku von 65kW (Long Range).
Eine LADUNG \u00fcber Nacht an der \u00f6ffentlichen Lades\u00e4ule dauert von 0-100 max. 9 Stunden, meist stecke ich das Auto bei 15% an, dann dauert der Ladevorgang ca. 6-7 Stunden. Ich zahle 0,60\u20ac je Stunde f\u00fcr das laden. Sprich eine Tankf\u00fcllung kostet mich in der NACHT in der Regel max. 5-8\u20ac – Was verdammt g\u00fcnstig ist.
INFO: Das Modelljahr 2018 des KIA E-Niro kann AC nur einphasig laden, selbst bei 11kW oder 22kW AC Ladepunkten, erh\u00e4lt er max. 7,5kW. Zuhause sogar nur 3,7kW da Schieflast entstehen w\u00fcrde (Googelt danach).<\/p>\n\n\n\n
Der E-Niro l\u00e4dt DC (Gleichstrom\/Schnellader) mit CCS Stecker bis zu max. 75kW.
Von 0-100% w\u00fcrde eine Ladung somit etwa 1:30h dauern. Warum? Weil er die 75kW nicht durchgehend h\u00e4lt.
Von 15\/20% auf 70\/80% dauert eine Ladung zwischen 45-55 Minuten und bringt umgerechnet ca. 300Km+!
Die Kosten belaufen sich, je nach Ladestation & Anbieter im vergleich mit dem Diesel f\u00fcr 1000Km auf ca. 30-40\u20ac<\/p>\n\n\n\n
Der KIA E-Niro (2018) schafft lt. WLTP 455 Kilometer. In Echt sind 380-400 Kilometer realistisch, je nach Fahrstil und Wetterbedingungen. Nach aktuellem Stand habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 15,8 kW auf 100Km. Auf der Autobahn bei 130km\/h wird dieser Wert nat\u00fcrlich wesentlich gr\u00f6\u00dfer (18-21kW).
Also eigentlich alles TOP! Auch im vergleich zum Diesel.<\/p>\n\n\n\n
Sorgen & Erste Erfahrung<\/h2>\n\n\n\n
Mein KIA E-Niro geh\u00f6rt mir nun seit knapp 1 Woche, und habe schon satte 500Km zur\u00fcckgelegt.
Habe sowohl AC als auch DC geladen – und zu meiner \u00dcberraschung hatte ich bis dato kein einziges Problem beim Laden oder an der Lades\u00e4ule.
Diese Woche (August 2021) habe ich meine erste gr\u00f6\u00dfere Strecke mit \u00fcber 800Km. Bin schon sehr gespannt was mich hier erwartet.
Die Reichweitenangst gibt es bei diesem Auto definitiv nicht wo gleich es dennoch ein umdenken ist da Laden schon l\u00e4nger dauert als einfach mal Tanken. Sinnvolle Routen Planung und Zeit Management ist das Stichwort!
Meine sorge ist eigentlich nur das Lades\u00e4ulen defekt oder Belegt sind und ich mich dadurch \u00e4rgern muss oder meinen Zeitplan nicht einhalten kann. <\/p>\n\n\n\n
Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung finde ich, ist die „Un\u00fcbersichtlichkeit“ bez\u00fcglich dem Laden und den Anbietern. Ich habe mich zwar schon sehr lange und intensiv mit dem Laden an sich auseinander gesetzt und habe mittlerweile 20 APPs am Handy f\u00fcr Ladestationen suchen, Routenplanung und nat\u00fcrlich Ladeanbieter wie Wien Energie, Maingau oder EnBW Mobility+. Man muss immer gut \u00fcberlegen zu welcher Ladestation man hinf\u00e4hrt und mit welcher Ladekarte oder App man laden m\u00f6chte. Hier variieren die Preise teils enorm. IONITY Ladestationen sind zumeist sehr zuverl\u00e4ssig aber auch sehr teuer. Oft gibt es auch Ladetarife die Pro Minute oder Pro Stunden oder Pro Kilowatt abrechen. Manche haben Startgeb\u00fchren, andere wiederum Standgeb\u00fchren.
Ich w\u00fcrde mir hier eine zentrale L\u00f6sung w\u00fcnschen, aber davon sind wir wohl noch mehrere Jahre entfernt.<\/p>\n\n\n\n
Als nicht technikaffiner Mensch kann das leicht zu \u00dcberforderung f\u00fchren und ungewollt Kosten erh\u00f6hen sowie Unmut \u00fcber die Elektromobilit\u00e4t bringen. Verst\u00e4ndlich & leider manchmal auch gerechtfertigt.<\/p>\n\n\n\n
Tipps & Tricks<\/h2>\n\n\n\n
Recherche und Lernen ist das A und O bei der Anschaffung eines Elektro Autos.
Dinge wie die verschiedenen Ladearten und Steckertypen. Was ist Type2, was bedeutet einphasig oder dreiphasig, was ist CCS oder CHAdeMO. Was ist der unterschied zwischen AC und DC?
Ein guter Tipp sind hier diverse Youtube Channels wie zB CarManiac – Lehrreich ungesch\u00f6nt und Unterhaltsam.<\/p>\n\n\n\n
Ich habe folgende Ladeleistungen:
Schuko Steckdose – bis zu max. 3,7kW – meist 2,5kW
Type2 einphasig bis zu 7,5kW – Habe mir daf\u00fcr eigens ein Type2 einphasiges Ladekabel besorgt.
CCS bis zu 75kW<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Meine Freundin und Ich haben uns ein Elektro Auto geg\u00f6nnt.Dank INSTADRIVE k\u00f6nnen wir nun f\u00fcr mindestens 3 Jahre einen KIA E-Niro aus dem Jahr 2018 ausprobieren und die Vor- und Nachteile des E-Autos f\u00fcr uns entdecken. Was ist INSTADRIVE? Instadrive bietet neben dem Kauf oder Leasing eines (Elektro)Autos das sogenannte eAsing an. Es handelt sich […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":712,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,6,10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=710"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":733,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710\/revisions\/733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aycp.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}